Κοινές μορφές φθοράς των πέτρινων κοπτικών γεφυρών

1. Τρίψιμο λειαντικών ή σκληρών σωματιδίων
Η φθορά των κοπτικών πέτρας γέφυρας εμφανίζεται συχνά σε καταστάσεις οριακής τριβής και μικτής τριβής. Το λειαντικό (ή σκληρά σωματίδια) μεταξύ σχετικά ολισθαίνοντα ζεύγη τριβής προέρχεται κυρίως από: ανομοιόμορφα υψηλά σημεία στην επιφάνεια τριβής σε μικροσκοπική κατάσταση, τα οποία αποκόπτονται κατά τη σχετική κίνηση και παραμένουν μεταξύ των επιφανειών τριβής και τα σκληρά σωματίδια εισέρχονται μεταξύ των επιφανειών της σιδηροτροχιάς καθοδήγησης καθώς εισέρχεται λιπαντικό λάδι. Λόγω της κακής προστασίας, τα σωματίδια τσιπ που πέφτουν στην επιφάνεια της ράγας οδηγού εισέρχονται στα ζεύγη τριβής. Η δύναμη στα σωματίδια μεταξύ των ζευγών τριβής μπορεί να χωριστεί σε δύο συνιστώσες που είναι κάθετες στην επιφάνεια τριβής και κατά μήκος της κατεύθυνσης κίνησης της επιφάνειας τριβής. Το κάθετο εξάρτημα πιέζει το λειαντικό προς τη μεταλλική επιφάνεια. Όσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη και όσο πιο σκληρό είναι το λειαντικό, τόσο πιο βαθιά πιέζεται. Η κατανομή δύναμης κατά μήκος της επιφάνειας τριβής θα προκαλέσει την ολίσθηση των λειαντικών σωματιδίων σε σχέση με τη μεταλλική επιφάνεια, «κόβοντας» την επιφάνεια οδήγησης, προκαλώντας «γρατσουνιές» ή «αυλακώσεις» στην επιφάνεια τριβής. Όσο μεγαλύτερη είναι η σκληρότητα του λειαντικού, τόσο μεγαλύτερη είναι η σχετική ταχύτητα και πίεση ολίσθησης και τόσο μεγαλύτερη είναι η βλάβη στο ζεύγος τριβής. Η λειαντική φθορά είναι αναπόφευκτη και μπορεί μόνο να ελαχιστοποιηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο. Ως εκ τούτου, κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, η σκληρότητα της ράγας οδηγού στήριξης θα πρέπει να αυξηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο και η τιμή P * V (προϊόν πίεσης και ταχύτητας) πρέπει να περιορίζεται στο να μην υπερβαίνει την επιτρεπόμενη τιμή του υλικού.
2. Φθορά κόλλας ή συγκόλληση με δάγκωμα
Η φθορά της κόλλας, γνωστή και ως φθορά της μηχανής κοπής πέτρας μοριακής γέφυρας, εμφανίζεται όταν δύο επιφάνειες τριβής έρχονται σε επαφή μεταξύ τους, προκαλώντας πλαστική παραμόρφωση του υλικού υπό υψηλή πίεση. Η τριβή κατά τη σχετική κίνηση καταστρέφει επίσης το φιλμ οξειδίου στο επιφανειακό στρώμα, προκαλώντας αμοιβαία έλξη και διείσδυση μεταξύ των πρόσφατα εκτεθειμένων μεταλλικών επιφανειών, προκαλώντας τη σύνδεση του σημείου επαφής και την πρόκληση συγκόλλησης με δαγκώματα. Η σχετική κίνηση της επιφάνειας επαφής τραβάει επίσης τον σύνδεσμο συγκόλλησης, προκαλώντας σχίσιμο. Δεν επιτρέπεται η υποσυγκόλληση. Για να αποφευχθεί αυτή η κατάσταση, εκτός από τη σωστή επιλογή υλικών, τον έλεγχο της σκληρότητας και της πίεσης, το επίπεδο σφάλματος, η τραχύτητα της επιφάνειας ή ο αριθμός των σημείων επαφής της επιφάνειας ολίσθησης πρέπει επίσης να προσδιορίζονται σωστά στο σχέδιο.